Korkeajännitteinen dc-rele, jota alun perin käytettiin pääasiassa energia-, ilmailu- ja ilmailuteollisuudessa. Sähköajoneuvot ovat viime vuosina kehittyneet vähitellen ja siitä on tullut ajettu jakelujärjestelmä erittäin suurten DC-kontaktorien sovellusmarkkinoiksi. Korkea jännite on pienjänniteverkossa 24V, 48V. Jotkut pienenopeuksiset sähköajoneuvot valitsevat 60 V ja 72V järjestelmän virran konfiguroinnin. Yleensä nopeiden henkilöautojen jännite on yli 200 V, ja väylä voi saavuttaa yli 600V. Täyttää tämän jännitevaiheen vaatimukset, joita kutsutaan suurjänniteverkko-releiksi.
Korkean jännitteen DC-rele sisältää mekaanisen käyttöiän ja elinkaaren kaksi parametria. Mekaanisen elämän vaikuttavat tekijät ovat kosketusmateriaalin, suunnittelun ja valmistuksen taso. Sähköelämän pullonkaula on pääosin kosketuksissa.
1.Sähkömagneettisen kentän puhallus kosketuksen sähköiseen elämään
Magneettinen puhallus on kestomagneettien tai sähkömagneettien käyttö magneettikentän tuottamiseksi. Suunta, jolla magneettikenttä vuorovaikutuksessa kaaren kanssa, on vetää piiri pois dynaamisesta ja staattisesta kosketuksesta
Liikkuvan koskettimen nopean liikkeen ja magneettisen puhallustehon käytön myötä kaari venytetään ja kaarivastus kasvaa nopeasti, kaarivirta laskee jyrkästi ja kaaren lämpötehokkuus pienenee vastaavasti, kaarikanavien johtokyky pienenee. Jos kaari vedetään samanaikaisesti, kaaren ulospäin suuntautuvan liikkeen prosessissa, tee yhteistyötä muiden kaaren leikkaus- ja jäähdytyskaarien kanssa, kaari sammuu nopeammin.
Kaaren keston lyhentäminen on tärkeä keino suojata kosketusta. Hyvä magneettipuhallus voi pidentää releen käyttöikää. Magneettipuhallusta on käytetty laajalti suuritehoisissa releissä ja kontaktoreissa, jotka eivät ole herkkiä avaruusvaatimuksille. Pienissä releissä vain yksittäiset tuotteet ovat suunnitelleet vastaavia laitteita.
2. Ilmanpaineen vaikutus kosketuksen sähköiseen käyttöikään
Kaaren palamisajan lyhentämiseksi, edellä mainittujen magneettisten puhallusvälineiden käytön lisäksi kaaren vetämiseksi, kaaren sammuttamiseen yleisesti käytetty menetelmä kapeassa tilassa on täyttää suljettu kaaren sammutuskammio, jossa on korkea ionisaatioenergiakaasu tai tyhjiökaari sammutuskammio.
3. Mekaanisten parametrien vaikutus kosketuksen sähköiseen käyttöikään
Kontaktien sähköiseen käyttöikään liittyvät rakenteelliset parametrit ovat: kosketuspinta-ala, katkaisumekanismi, kosketuspaine jne. Kosketusalue, dynaamisen ja staattisen koskettimen suurempi kosketusalue, voi tarjota suuremman polun virralle, vähentää kosketuskestävyys ja lämpötilan alentaminen. Kun rele on suljettu tai rikkoutunut, pienen kaaren sytytyksen tuottama lämpö vapautuu helpommin, kun kosketin on suurempi, mikä pienentää kosketuksen sulamisen riskiä.
Breaking-mekanismi on toinen keskeinen teknologia relekonseptissa. Itse mekanismilla on vakaa toimintajakso, ja aika, joka tarvitaan lopulliseen liikkeeseen siirtymiseen avoimen etäisyyden maksimiasentoon, vaikuttaa suoraan kaaren palamisaikaan.
Liikkuvan kosketuksen kosketuspaine ja staattinen kosketus, Liikkuvien ja staattisten koskettimien välillä on aina kosketusresistanssi. Mitä suurempi kosketuspaine on, sitä pienempi resistanssi, se voi vähentää sähköistä häviötä ja lämpötilan nousua releen normaalissa toimintatilassa.
4. Kaaren sammutuskammion tiivistysominaisuudet
Tyhjiökaaren sammutuskammio on mahdotonta saavuttaa absoluuttinen tiiviste, ja on olemassa mahdollisuus, että kuoren hitsaussauma voi vuotaa ja niin edelleen. Suunnitteluindeksi on sisältänyt sallitun vuotokertoimen, ja krooninen vuoto on väistämätöntä. Lisäksi sähköajoneuvojen releet väkivaltaisessa tärinäympäristössä ovat myös vakavasti testattu tiivistyksen laadulle. Kun tiivistyskammioon tulee enemmän ja enemmän ilmaa ja kuoren tiivistysominaisuus pahenee ja pahenee, kaaren sammutushuoneessa oleva tyhjöaste väheni vähitellen ja kaaren sammutus- kyky myös vähitellen pahenee, mikä on tärkeä tekijä, joka vaikuttaa elämään. releen.