Uudet energiaverkot edellyttävät DC-kontaktoria, ja uudet energialaitteet on ohjattava tasavirta-kontaktorien avulla.
Viime vuosina uusien energiankuljetusajoneuvojen nopea kehitys ja siihen liittyvä akkulatausjärjestelmä - latauspakkaus on myös kovassa kysynnässä ja yhtenä niiden keskeisistä sähkökomponenteista - DC-kontaktorista, myös sen markkinakapasiteetti kasvaa.
Latauskammio, joka toimii polttoaineaseman sisällä olevan säiliöaluksen tavoin, voidaan kiinnittää maahan tai seiniin, asentaa julkisiin rakennuksiin (julkisiin rakennuksiin, ostoskeskuksiin, julkisiin pysäköintialueisiin jne.) Ja asuinalueiden pysäköintialueisiin tai latausasemiin , ja ne voidaan ladata erilaisille sähköajoneuvoille eri jännitetasojen mukaan. Latauskammion tulopää on kytketty suoraan verkkovirtaan ja lähtöpää on varustettu latausliittimellä sähköajoneuvon lataamiseksi.
DC-kontaktoria käytetään DC-latauspaalun ja latausaseman DC-lähtöpuolelle tai autolaturin ulostulopuolelle. Kun kontaktori on suljettu, sillä on roolinsa yhdistää latauspino autoon; ja kun se avataan, se voi eristää latauspylväät ulkoisista yhteyksistä ja olla turvallisuusturvan roolina.
Yleisesti ottaen DC-latauspino on valtavampi (johtuen tietystä määrästä AC-DC-tehomoduuleja, ja suurempi teho on, sitä enemmän moduuleita on, ja mitä suurempi on kasa), DC-latauspaketti on 9- lanka.
1. Tasavirtajohto: DC +, DC-;
2. Laitteet Maadoitus: PE;
3. Latauskommunikaatiolinja: S +, S-;
4. Latausyhteyden vahvistuslinja: CC1, CC2;
5. Pienjänniteverkko: A +, A-.
DC-latauspaketin on ladattava sähköauto näiden 9 johdon läpi.